排列三赚钱的技巧方案

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导语：智能化新能源时代，对于传统豪华汽车品牌可能并不友好。

在 2024 年，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌的销量集体下滑。

其中，奥迪虽然重回国产燃油豪华车市场份额第一的位置，但是根据一汽奥迪年销 61.1 万辆、上汽奥迪年销 4.32 万辆的成绩来看，2024 年奥迪品牌在华总计销量约为 65.43 万辆。与 2023 年全年接近 73 万辆的数据对比，奥迪品牌 2024 年在中国市场的同比降幅在 11% 左右。

市场销量的下滑，也为重回燃油市场份额第一的奥迪带来了几分发展的不确定性。2025 年，奥迪该如何确保自己的引领之位？

其实通过新的产品规划，我们可以管中窥豹，看出一二。

今年奥迪有哪些新车？

从目前所曝光的车型信息来看，奥迪在 2025 年将会有至少六款全新车型上市，其中燃油车和电动车将会保持对半分的比例。

在一汽奥迪品牌中，将推出三款全新的电动车，分别是 Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron 以及 A6L e-tron，这三款新车都将基于全新的 PPE 平台打造。

来到燃油车领域，一汽奥迪的主流 B 级轿车与 SUV 都将迎来焕新，全新 A5L 三厢版以及第三代 Q5L 将在今年年内上市。这两款 B 级车型的焕新，也将拉开主流豪华品牌 B 级车换代大潮的序幕。

对比之下，上汽奥迪的产品更新步伐更小一些。

在燃油市场，上汽奥迪将与一汽奥迪引进相同的 A5L 序列，只不过两家的 A5L 车型设计有所不同。一汽奥迪引入的是三厢版车型，而上汽奥迪引入 Sportback 运动掀背车。

那么在新能源市场，上汽奥迪发布的全新子品牌 AUDI 字母标也将在 2025 年实现 AUDI E 概念车的落地。相比起一汽大众的 A6L e-tron 家族和 Q6L e-tron 家族，AUDI E 有着更为激进的设计风格，同时也会落地很多新技术。

那么，在这六款车型入列之后，奥迪能否在 2025 年的中国市场重新进入增长阶段？接下来，我们继续从燃油新车和新能源新车两大角度进行分析。

基本盘依旧很稳

不管是奥迪 A5L 的两款新车还是第三代 Q5L，相信大家都已经对它们的设计比较熟悉了。

那么在燃油豪华车市场，不管是 A5L 还是 Q5L，它们的竞争力其实都还不错。

首先在设计方面，不管是 A5L 的两款新车还是第三代 Q5L，它们的外观风格其实都算是能够让大众接受的一类。

特别是用第三代 Q5L 去对比即将上市的全新宝马 X3 长轴距版，从设计来看，第三代 Q5L 要比全新 X3 顺眼不少。在豪车市场，眼缘很重要，所以不管是 A5L 家族还是第三代 Q5，它们至少赢在了第一步的设计层面。

至于在核心机械素质维度，奥迪此次也是给足了诚意。全新 A5L、A5L Sportback 和第三代 Q5L，均基于 PPC 平台打造。

相较于 MLB EVO 平台，PPC 平台虽然也是基于模块化设计理念打造，但他会更加专注于特定技术领域的深度开发。例如 PPC 平台有一大核心特点，便是充分考虑到了电气化的兼容性。

那么在全新 A5L 和第三代 Q5L 车型中，将会搭载增强版的轻混技术，从而提升车辆的动态响应能力和油耗经济性表现。同时在未来，PPC 平台也为引入混动技术预留了足够的空间。

当然在现阶段，奥迪的燃油新车还是以燃油为主。那么为了提升车辆整体的效率，基于 PPC 平台打造的全新 A5L 和第三代 Q5L 还会采用全新的 EA888 Evo5 2.0T 发动机（第五代 EA888 发动机）。

全新的发动机通过 VTG 可变截面涡轮增压技术、高压喷射技术，可以显著提升动力性能并且降低燃料的消耗和污染物排放，对于消费者和社会而言，这样的性能升级也是符合大家需求的。

所以不难判断，即将在 2025 年上市的奥迪三大燃油车型，能够确保这个奥迪的燃油基本盘足够稳固。不过需要注意，在如今，新能源车已经到了与燃油车平分秋色的阶段。对于主流豪华品牌而言，燃油车与新能源车就像是左手和右手一样，都很重要。

转战新能源，奥迪胜算几何？

2025 年，可以说是奥迪真正进入到新能源市场的元年，也是新能源新车井喷的“大年”。

那么，在一汽奥迪推出三款纯电车型、上汽奥迪推出一款车型之后，奥迪这样的传统豪华品牌，能否打破“ BBA 在新能源市场不如蔚小理”的魔咒？

同样的，我们还是需要通过产品进行考量。

在一汽奥迪品牌内，Q6L e-tron 家族和 A6L e-tron 家族将会是奥迪进军新能源市场的主力。这里需要说一下，在 2024 年，奥迪宣布了新的车型命名规划：品牌内的燃油车将会采用单数命名，电动车使用双数命名。

所以即将推出的 Q6L e-tron SUV 系列和 A6L e-tron 轿车系列，与之前的 Q6 燃油 SUV 和 A6L 燃油轿车并无任何的关联。作为全新车系，它们也将采用奥迪与保时捷共同开发的 PPE 平台。

基于这一平台，奥迪也将会采用众多能够媲美中国高端新能源车的核心技术。例如 800V 高压平台，能够为车辆提供更为充沛的性能，提升奥迪在纯电领域的续航里程、充电速度和动态性能表现。同时，奥迪基于 PPE 高端纯电平台，也开始与国内头部科技企业华为进行深度合作，定制开发奥迪 ADAS 高级智能驾驶辅助系统。

据悉，Q6L e-tron 等车型有望采用华为的双激光雷达视觉融合式感知方案，实现端到端的智驾能力。不难预测，在采用了华为的智驾技术并且实现核心三电性能的提升后，一汽奥迪的全新电动化产品的综合素质将再上一个台阶。

如果你认为奥迪 Q6L e-tron 家族和 A6L e-tron 在品牌情绪传导和设计维度还是比较保守，那么不妨关注一下上汽奥迪子品牌 AUDI 的首款新车—— AUDI E。

新豪华电动品牌 AUDI，可以看做是上汽奥迪与德国奥迪共同为中国市场单独开发的一个新能源豪华品牌。在确立了更全面的本土化策略后，上汽集团和奥迪汽车也正式签订合作协议，宣布将联合开发智能数字平台（Advanced Digitized Platform）。

AUDI E 这款概念车，也是采用智能数字平台（ADP）打造的首款车型。

在核心的技术层面，AUDI E 有望采用双电机 quattro 驱动，配备 100kWh 三元锂电池并且拥有 700Km 以上的 CLTC 续航里程以及 800V 架构带来的快充能力。

其实在核心产品力维度，AUDI E 在本土企业的助力下，实力必然不会弱。同时，相较于一汽奥迪的三大全新纯电车型，AUDI E 也有着更加科幻、更加独特的设计风格，再加上近几年越来越受到年轻市场追捧的旅行车造型，我们相信 AUDI E 在今年年中发布后，它的市场关注度也不会低。

通过这几款新车的表现，其实不难看出奥迪已经在纯电领域全面发力。相信在这几款新车上市之后，奥迪在纯电市场的话语权会更重。此外，在国内目前的新能源汽车市场中，增程和插混车型的增速其实要比纯电车型更高。在未来五到十年的时间，增程与插混车大概率会成为新的主流。

面对这一明朗的发展趋势，奥迪的新能源策略也有所隐忧，那就是到目前为止，这个豪华品牌还没有一款真正先进且高效的插混车型。对于奥迪而言，想要在新能源市场迎来大发展局面，恐怕还需要进一步考虑推出全新的豪华插混车甚至是增程车型。

阿川评车

从大规模的产品更新来看，奥迪在 2025 年的市场表现大概率是比较稳定的。面对奔驰和宝马两大核心对手，奥迪的主流产品更新速率和新产品的品质都比较占优。而在新能源市场，奥迪也率先带来了能够适应中国市场节奏的产品。所以不难预测，奥迪在竞争更加激烈的 2025 年，大概率会重新开启上升通道。